[第一车市 专访]11月18日，在由财新传媒主办的“第9届财新峰会·全球共探路”上，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司董事、总经理，北京新能源汽车股份有限公司党委书记、总经理郑刚称，今年积分市场供大于求现象严重，“我们是中国碳积分最多的企业之一，但到目前为止，我们一分也没出去。”

　　郑刚称，双积分政策的设计初衷非常正确，已不需要更多的补贴政策来刺激未来的新能源汽车市场。虽然双积分鼓励车企增加新能源汽车投资和研发成本，但北汽新能源是一家独立运营的新能源车企，缺乏传统燃油车业务作支撑，其作为“先行者”感到巨大压力。压力来源于积分交易价格过低，车企实际上参与转型的动力逊于补贴时代。

　　郑刚表示，双积分政策需要设计两种不同的详细规则来分别支持新入局者和先行者，让积分政策真正实现替代财政补贴的作用。

　　点评：几乎所有的车企都有新能源汽车业务，因此不难理解北汽新能源的积分无人问津。只要在补贴政策完全退出，市场因素真正决定新能源汽车发展之时，那些缺乏市场竞争力的车型无人问津因此无法为车企赚取新能源积分，此时积分交易才能真正发挥其价值。