[第一车市 评测]全新第八代凯美瑞自上市以来，一直受到消费者的喜爱和认可，销量和人气居高不下。据统计，11月第八代凯美瑞销量18,366台，同比增长12%。中高级轿车市场日益激烈，凯美瑞凭什么在众多车型中脱颖而出?小编决定试驾一探究竟。

　　世界上的混动分为两种，丰田的混动和其它品牌的混动。TNGA平台+THS混动系统+凯美瑞金字招牌，让这款车不火都难。当初，亚洲龙在上市之后，不少人都说它是凯美瑞强劲的对手之一。亚洲龙6月份销量6058台，还没有凯美瑞一半多。事实证明，“初来乍到”的新车对消费者的吸引远远不及有着深厚消费基础的凯美瑞。

　　凯美瑞在国人的心中有情怀可讲，悠久的车型历史支撑人们的购车热情。第八代凯美瑞在同级别中顶尖的混动技术让它成为上市即的车型。几天试驾下来，也让笔者对这款车有了深入的了解。

　　混动，是第八代凯美瑞的精髓。就如同一把剃刀的刃，长剑的尖儿。起步阶段，安谧的加速不同于普通燃油车的喧嚣，在同级别中，这种起步的安静是种难得的体验。我对声音尤其敏感，也正是这种敏感，对第八代凯美瑞的隔音提出了近乎苛刻的要求，随着油门的深踩，速度上去之后，起步阶段的畅快和安谧被轰隆隆的嘈杂声掩盖。尤其是胎噪声明显了一些，然后风噪也稍稍大了一点，建议拥有了该车的车友，后期可以换一套隔音好的轮胎。

　　底盘方面的表现在同级别中属于优秀级别甚至达到物超所值的范畴。隔音的一点小遗憾在接近于运动车的行驶质感面前，被冲淡到烟消云散。在城市道路行驶，驶过细碎路面和小坑洼地段时，底盘紧绷富有韧劲儿，既不颠，也没有多余的抖动，悬架偏硬朗且足够厚实，能够听到像嚼碎脆骨时的那种清脆声，整体的机械素质非常高。

　　没人会把老款凯美瑞与运动型车作比较，也不会有人在老款凯美瑞上探索操控潜能。但第八代凯美瑞与运动和操控沾边了。

　　转向力度均匀饱满，指向精准，没有那种浓厚的电子味，这点值得称赞。尤其是回正的阻尼，不会刻意表现出很柔顺的样子，转向手感非常的自然，符合心理预期，有种传统的液压助力的感觉。

　　油耗是这台车最让人惊艳的地方，即使是激烈驾驶之后，油耗表现也是很友好，将混动车型的优势表现得淋漓尽致。在B级家用车的范畴内，凯美瑞依然是适用于原本的“人设”——家用、省油、省心，只不过再新增了“年轻”、“时尚”的标签。凯美瑞混动版的确称得上是惊艳之作，试驾体验真的太棒了!