异常高调的小鹏汽车,背后竟和神州系有这些关联

　　[第一车市 新闻]最近一段时间以来，国内知名造车新势力小鹏汽车可谓异常高调。其新车P7还未正式亮相，就启动公关资源进行一系列对标特斯拉的宣传。包括但不限于2周前那场“P7对Model 3”双车对比，1周前大量自媒体的“P7全方位优于Model 3"的公关软文。再到4月27日会前夕，在几乎所有媒体渠道公开宣传的”特斯拉杀手“称号。

　　至于小鹏P7是不是能和特斯拉Model 3正面掰手腕，这里先按下不表。小鹏高调宣传的自动驾驶技术是不是达到了特斯拉的水平，这里我们也先不去讲。我们作为吃瓜群众，只想在这篇文章里提醒一下最近极度高调的小鹏，先别忙着对标特斯拉，我们更关心的，恐怕是另一个问题：你们和神州系之间的关系，到底是怎样的?

　　神州系是谁?有多庞大?

　　我们经常听说过阿里系，腾讯系。这些所谓的“系”，其实道理上都属于国外的财团性质的经济体。它们各自有着非常复杂的利益链，但沿着这些链条一路往上摸，最顶层的控制者，往往会落到一两个自然人手里。

　　阿里腾讯百度这些大家很熟悉，但神州系却是一个大家不怎么熟悉，但能量丝毫不比前面几位小的大佬级财团。神州系的老大陆正耀旗下控制着3家上市公司，其中一家是大家熟悉的神州租车，这也是神州系的公众门面(正如阿里系的公众门面就是淘宝网)。另外一家是神州优车，而第三家，就是最近被爆出财务造假的国内咖啡巨头瑞幸咖啡Luckin Coffee。

　　这三家上市公司绝非神州系的全部，宝沃汽车的实际控制者就是神州优车。这家风雨飘摇的车企之所以能屹立至今，靠的就是神州系的持续输血。而在这三家上市公司之外，神州系还有一个能量巨大但基本不被外界所知的，神州系真正的资本核心：优车产业基金，一家投资公司。

　　优车产业基金的主要注资方之一，就是大名鼎鼎的央企“宇宙行”中国工商银行。另外和优车产业基金有密切联系的还有作为央企的华夏幸福，而优车产业基金这家成立于2017年，投资金额100亿的企业，其第一个投资对象，就是小鹏汽车，而且金额高达22亿元。

　　神州系和小鹏的关系

　　2017年6月，优车产业基金正式成立，而就在同年6月12日，小鹏汽车宣布优车产业基金领投的A轮融资完成，金额22亿。投资公司投资一家初创型企业很正常，但如果我们加上优车产业基金成立时间和小鹏官宣A轮融资完成的时间点就不难发现一个事实：这两者的进度，未免也太快了吧?

　　对于正常的投资公司来说，成立后的第一个投资对象必然要经过很长时间的研究，我们尽管并非金融行业，但这个时间绝对不止10来天。从优车产业基金成立到小鹏宣布融资完成，我们几乎可以肯定，这家投资公司几乎是成立之初就给小鹏打了钱。甚至于我们还可以认为，优车产业基金的成立，某种程度就是为融资给小鹏铺平法律道路而设的。

　　明眼人一想便知这两家公司的关系得有多么硬，考虑到优车产业基金背后是神州优车，而神州优车就是神州系三驾马车之一。因此我们可以直接下定论：神州系对于小鹏，乃至对于何小鹏本人的影响，远远高于外界想象。

　　一直很高调的何小鹏和他背后的大佬们

　　实际上小鹏汽车一直以来的风格，或者说小鹏的控制者何小鹏本人，都是属于非常高调的那类。疯狂地对标特斯拉，在产品技术等方面追着特斯拉狂奔，甚至不惜冒着法律风险也要从特斯拉挖人来搞自动驾驶，乃至于公布销售数据的方式，也像极了特斯拉。

　　在国内三大造车新势力(蔚来，威马，小鹏)里，小鹏汽车的“疯狂”几乎无人能敌。哪怕是同样对外高调的李斌，也没有何小鹏这般富有存在感。在外界看来，这位创建了UC网的小鹏汽车创始人，似乎有高调的资本，但实际上通过深挖我们却可以发现，何小鹏如今的作风和风格，和他背后的几位大佬，密不可分。

　　在何小鹏的朋友圈中，神州系的老大陆正耀对他有着深远的影响。可以说，陆正耀是何小鹏在创立小鹏汽车时的“贵人”。但大家有所不知的是，陆正耀本人，同样有背后的“贵人”。

　　瑞幸咖啡暴雷之后，神州系另外两家上市公司股价暴跌，一夜间陷入危机。但神奇的是，4月22日，华平投资宣布增持神州租车。随后优车产业基金拉了神州优车一把，就此，神州系两家上市公司全部度过了这场危机。而上述两家“雪中送炭”的机构，背后都指向一家名为大钲资本的公司，而这家公司的控制者，名为黎辉。

　　黎辉，现任神州优车战略委员会主席，曾任高盛亚洲执行董事，摩根斯丹利亚洲副总裁，是一位不折不扣的金融界大佬。而他的妻子曾子墨，是凤凰卫视著名财经主持人，在金融圈内拥有诸多人脉。

　　而无论是黎辉还是陆正耀，都大力支持过何小鹏的创业，而更有趣的是，在小鹏汽车刚成立之前，凤凰卫视多档重要的财经节目曾经密集采访过何小鹏，也对小鹏汽车有着诸多的露出，而其中曾专访过何小鹏的，就有曾子墨本人。因此我们几乎可以判定，小鹏汽车和神州系的关系，其紧密程度和利益交融程度，远远超出了外界想象。

　　问题就出在神州这里

　　说了那么多大家可能会说，初创公司背后有大财团撑腰这没问题啊!哪家公司背后没几个大佬呢?想当年通用汽车能搞起来，不也是通用电气(美国最大军火商集团)在背后的大力支持?话虽如此，如果小鹏背后的财团是阿里，腾讯这种脚踏实地的，或者是通用电气这种实业型那当然没问题，但问题就在于，神州系，从来就不是一个踏踏实实的财团，它们，是玩金融的一把好手。

　　我们还是拿宝沃汽车作为例子。宝沃这个在德国已经死了半个多世纪的企业，就是在神州系的注资下重新复活的。但很可惜的是，宝沃背后的代工企业福田汽车没有乘用车制造经验(福田是造商用车的)，造出来的车连及格线都达不到。为了扶持宝沃，神州系甚至用上了”左手换右手“这种方式来刷销量数据。

　　宝沃开始不动是在2017年初，神州开始”左手换右手“也是在2017年5-7月左右。而神州扶持小鹏，正正就是在宝沃开始不行的时候。所以说到这大家就很清楚了，神州眼看宝沃扶不起来，转头就去扶持小鹏。如今的小鹏风头正盛，相比神州系也是很高兴。

　　但神州系非常投机，非常懂得见风使舵。如今的小鹏固然是它的全盛时期，但每家企业都必然有低谷，一旦小鹏遭遇低谷，您认为神州系会不会像当年对待宝沃那样，立刻抽身而去?没了大金主的小鹏马上就会面临生存危机。那么问题来了，真到了那个时候，小鹏的几十万车主们，那该怎么办?