[第一车市 导购]在小编的印象中，广汽本田是较早开始深耕年轻化的品牌，这自然和广州这座充满新鲜潮流、游走于时尚前沿的城市不无关系，整个汽车圈的年轻风潮也由南至北不断蔓延。广汽本田的新车会同样洋溢着浓浓的青春气息，台上年轻人用活力的舞步将台下观众拉回到了大学的青葱岁月，飞度、锋范、缤智，甚至是上市不久的第十代雅阁都是为年轻一代族群所打造，运动潮范加上前卫科技让人对广汽本田有了全新的认识。踏准了时代步点的广汽本田，在销量上稳步攀升，向着2020年产销100万辆的既定目标大步向前。

　　本次苏州试驾2018款锋范更是将年轻化做了登峰造极的呈现，流畅的腰线、犀利的大灯、溜背式车尾和运动感轮毂，把当下的主流设计元素完整地融合到新车上。试驾的顶配车型采用LED晶钻大灯，近光灯由两颗LED灯粒组成，黑色蜂窝状饰板包裹的底部雾灯同样适用矩阵式LED光源，除了带给锋范出色的视觉美观度，从适用性角度来看，照明效果也更加出色。

　　车身侧面相比老款变化不大，值得称道的是整个车身线条凸显出轿跑味道，下探的车头营造出俯冲的效果。腰线由A柱延伸至尾灯，并与尾灯糅合，形成雕塑美感也降低车辆行驶中的风阻系数，如此大跨度的腰线设计在紧凑型家轿中并不多见。

　　尺寸方面，2018款锋范并无变化，长宽高分别为4450x1695x1477mm，轴距达到2600mm，虽然轴距不长不过坐入车后排空间并不感到局促。

　　相比运动简洁的前脸，锋范尾部造型略显朴素，尾灯设计也和老款保持一致，中规中距不够亮眼。

　　内饰方面，2018款锋范使用简约的设计风格，各功能区布局一目了然。新车在前空调出风口增加了银色涂装，还针对仪表盘和指示灯颜色进行了相应升级。因为顶配车型价格下探，因此新款锋范的全系车型也就没有配备中控液晶屏，多功能方向盘，全系都没有真皮座椅。这样的取舍当然会拉低车型整体的档次感，但日常用车其实影响不大。广汽本田这样有选择的取舍，也是为了让消费者能够以更低的价格购车，如此考虑也就无可厚非。

　　令人欣慰的是新款车型虽然没有配备中控液晶屏幕，但在音机上保留了一个USB接口，可以插个U盘放音乐。

　　一键启动按键也同样得到了保留，红色勾勒的按键带来一种动力蓬勃激发的感觉，营造出浓浓运动感。

　　空调控制区域按键布局与现款的飞度一样，纯手动调节的内/外循环切换拨杆透出浓浓的复古意味。

　　虽然车型做了降价减配，但在舒适性方面丝毫没有妥协，新款CITY锋范依旧设置了后排出风口，带给后排乘客更多的照顾，空调制冷的效果也非常显著。

　　全新锋范在空间布局方面延承了日系车型一贯的优秀设计，不管是前排还是后排乘客都预留出比较充裕的腿部和头部空间。织物材质的座椅也十分贴合身体曲线，舒适度很不错。

　　动力方面，新车继续搭载代号L15B2的"地球梦"系列1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW，最大扭矩155N.m，匹配5速手动或CVT无级变速箱。

　　全新锋范在起步阶段很轻，深踩油门后的动力响应非常及时，行驶在走走停停的城市道路上游刃有余、毫不费力。刹车踏板踩起来偏硬，制动力的介入也较快，这和以往日系车刹车前半段较软的情况有很大差别，调教上也更偏于运动一些。

　　CVT变速器换挡十分柔顺，升挡降挡的过程非常的顺滑，在高速时变速箱可以把发动机的转速压得很低，对于燃油经济性和噪音控制有很大的帮助。

　　底盘方面，2018款锋范依旧是前麦弗逊、后扭力梁式的悬架布局，整体调校偏向舒适性，对于路面的颠簸和震动过滤比较彻底。整车的隔音还有待提高，行驶中产生的风噪和路噪相比同级车型略大。

　　总结：2018款全新锋范在定价上相比老款更有优势，但说到底配置上的简化也是不容忽视的，广汽本田更多地是从适用性的角度去调整新车，实用性功能基本都做了保留。外观的升级让锋范更显潮流，不管是驾驶还是乘坐都非常舒适，而整车静谧性的不足自然也有待加强。8-10万售价区间内考虑购买一款性价比出色的紧凑型三厢小车的话，2018款全新锋范还是值得推荐的。