[第一车市 新闻]小八开头就想提出一个问题，有的车为什么得好?

　　或许有老铁说了，品牌好啊，什么大众，丰田，本田，别克，质量稳定又省油，不容易坏，大大的靠谱!

　　也有老铁说，性价比吧，比如国产车，譬如长城，吉利等等，虽然品牌力比不上一线合资，但是呢，性价比高啊，配置丰富，外观又好看，开到街上超级有面子，最关键的是，便宜。

　　还有什么理由呢?其实对于畅销车，或者是畅销品牌来说，消费者购买差不多也就这么多理由了，而在小八看来，品牌力永远是最核心的，它凸显的是一种信任感，对产品质量的惯有认可，一看牌子，对，就是这个味儿。不然的话，一味只知道打价格战，搞性价比，心思花在营销上，而不注重提升产品质量，最终也是会被淘汰的，最典型的就是宝骏了，什么宝骏560，刚上市的时候，宛如一匹黑马，把紧凑型SUV市场搅得天翻地覆，去年年底，两年不到，停产!宝骏510亦是如此，甚至是560动静儿还大，还干掉过哈弗H6，但是现如今冲劲儿放缓，估计也是要步560的后尘。

　　但是小八也想说一句，难道是知名品牌就一定得好吗?老铁们心里肯定在否认，对，肯定不是这样的。

　　每一款车得好，除去品牌号召力，它的市场定位，定价以及所投放市场的用车习惯，都是与销量有着很大关系的，我们就拿大众来说吧，你看最早的桑塔纳，捷达，到现在的朗逸，宝来，迈腾，速腾等等，其实都是叫好又叫座的车，虽然他们之间定位有重叠，但是一点都不影响，主要原因就在于大众拿捏准了咱们国人的买车心思，不爆都难啊!

　　没毛病，没毛病。那小八再说一款大众车，蔚领。

　　怎么样，还是套娃前脸吧，中网由三根金属镀铬装饰条组成，大灯是多边菱形造型，下方是黑色包裹，两侧边框似乎采用了钢琴烤漆，有一种高档感，最底下的银色扰流板起到了点睛作用。整个前脸还是很耐看的。

　　但是小八要告诉大家，这款蔚领其实得并不好，或许有人就问了，这个朗逸，宝来有什么区别吗，凭什么就不好，不都是大众吗?

　　我们再看看下图：

　　从侧面可以看出，蔚领整个车身很长，虽然腰线是一线贯穿，很规整也很舒服，但是过长的车身让它看起来并不是那么协调，既不像SUV，也不像跨界车，其实蔚领定位于一款旅行车，顾名思义，旅行车就是用来旅行的，那么，它应该在越野以及装载能力上表现得突出。

　　可是，蔚领在这一方面让我们很是失望，首先，4559*1793*1487的三围，勉强是紧凑型级别，并且轴距仅为2614mm，可以说非常小了，同时，有限的车身也导致后备厢容积不大，最可恨的是，蔚领全系后悬架配备的复合扭力梁非独立悬架，那么，这在走非铺装路面时候，乘坐舒适度可是要大打折扣了，说白了，越野性能不佳。

　　小八这么分析，老铁们懂了吗，旅行车，在我国的定义应该是装载能力和通过性都要十分出色的，但是蔚领两方面都很欠缺。

　　是厂家傻吗?并不是，而是在于国人的用车习惯，或者，还是说对于汽车类型的定义，其实，国外的旅行车就是这个样子的，尤其是在欧洲，旅行车及其受欢迎，主要是用于城市之间，因为尾部的加长，内部空间比轿车要优化一些，看起来大气，它综合了轿车与掀背车的设计。

　　但是国内的旅行，一般都是什么跑川藏线啊，一定要SUV，而且大多都是非承载式专业级SUV，你看那些个专业测评人，旅游也是跑到野外撒欢儿，所以，国内理解的旅行，要么SUV，要么超级能拉货又能跑路的皮卡。像蔚领这样的旅行车，更像是强行拉高底盘的轿车，总觉得不靠谱，从配置来看，确实也不靠谱。

　　那小八问一句，我们国内用于城市之间的旅行车大概是什么呢，我想，大概是面包车，MPV之类的吧。

　　所以，这是一种用车文化的差异。旅行车在国内一向得不好，所以蔚领也算是给大众一次教训，前段时间，不少地区4S店降价将近4万，还是没人要，2018款上市之后，高开低走，如今销量惨淡，令人唏嘘。